暢達學術論文網歡迎您光臨!
學術論文發表
《通訊世界》雜志論文

高速鐵路信號施工技術管理探討

2019-7-15 14:16:14 | 瀏覽234次 | 《通訊世界》論文 | 全部雜志
  【摘要】進入高鐵時代,科學技術不斷提高,新工藝、新設備不斷出現,我國高速鐵路的飛速發展對高速鐵路信號系統提出了更高的標準和要求。平穩運作的高速鐵路信號系統是火車安全運行的重要保障,鐵路信號是為了確保列車在進行鐵路信號的時間過程當中,有序安全地行車和調度,提高車站通行能力的控制技術總稱,其質量高低及是否正常運行直接關乎列車行車的安全和秩序。本文通過簡述當前高速鐵路信號系統現狀,分析信號施工過程中存在的問題,提出相應的解決措施。
  【關鍵詞】高速鐵路;信號施工;技術管理;預防措施
  【中圖分類號】U282.3  【文獻標識碼】A  【文章編號】1006-4222(2018)07-0019-02
  我國的高速鐵路建設始于2008年,標志著我國正式邁進高速鐵路建設新時代,截至2017年底,“四橫四縱”高速鐵路網提前完工,全國營業鐵路里程達127000km,高鐵里程為25000km,占世界高速鐵路總里程的67%。然而從高速鐵路信號的施工情況、交工驗收以及后期信號設備維修工作的展開過程中技術和質量來確保信號設備的穩定運行成為鐵路工作部門工作的重難點。
  1高速鐵路信號系統概述
  高速鐵路信號系統是鐵路運輸過程中相關控制技術(手動、自動以及遠程控制)的總稱,其目的是保障列車行車、調車的安全,提高車站和車站區間的通車能力,通過信號信息、信號燈、儀表等設備的顏色和位置向列車長傳達前方通行路況、行車設備的狀態以及行車命令等。根據人類對鐵路信號的接收方式、鐵路信號的使用時間等有不同的分類。目前,高速鐵路信號主要有三類:①地面信號,主要包括道岔、軌道電路、信號機、信號標志、計算機聯鎖、列控中心、地面電子單元LEU及應答器等設備;②機車車載信號,主要包括列控車載設備、LKJ設備、列控設備動態監測系統車載設備等;③信號表示器及信號監測設備等。高速鐵路信號系統是一個以信號設備為中心、鐵路網為整體骨架、車站為基礎點的綜合控制系統,通過計算機聯鎖和監控系統、CTCS-2、CTCS-3系統、CTC運輸調度系統等對列車運行速度、列車間間隔進行實時監控和控制。傳統火車的信號設備已不適應高速鐵路時代的要求,當前高速鐵路信號系統兼具智能性和綜合化,是集實時監控、列車控制和信息管理的系統,但在高速鐵路信號系統的施工過程仍舊存在諸多問題。
  2高速鐵路信號設備施工過程中存在的問題
  2.1施工現場監管不到位
  ①施工人員對施工質量的要求不高,不重視施工質量,抱有偷工減料完成任務即可的心理。同時,監管組織對施工的方案、施工現場人員組織方式等審查不嚴格,主要體現在不能確保專業技術人員是否校正施工圖紙,現場的校線工作質量低,施工現場員工解決問題粗糙等;②日常性的常規化檢查機制缺失,主要體現在工作交接方面,現場人員對交接的工作并未完全掌握現狀,對現場施工監管缺乏,存在施工方掌握現場的現象,盲目開展工作。
  2.2高速鐵路信號施工前期工作不充分
  準備工作不完全主現在三方面:①與設計單位溝通不到位,尤其是施工圖表的審核,可能對設計存在的缺失項尚未及時發現,導致在施工中重新協調,浪費時間也增加了工作難度;②同建設部門對接不完善,導致對信號施工項目建設的實施情況掌握不完善;③與施工方的對接工作不充分,大多數問題都是在施工過程中發生之后再進行協調解決,一些可事先預防的問題可能會在施工過程中出現,后期校正增加了人力物力。
  2.3相關技術方面問題
  當前高速鐵路信號系統經常在雷雨天氣下無法正常使用,這是因為信號系統沒有具備完善的防雷接地設施,可能導致列車無法正常運行,導致大量列車晚點及車站滯留列車現象;隨著技術進步,當前我國鐵路運行中大多使用微電子產品,但設計過程中忽視了電器之間的兼容性問題,電磁不兼容的設備易造成干擾信號,對列車安全運行造成威脅;目前,我國高速鐵路信號基本使用數字型電纜,但由于電纜端口存在質量問題,導致錯誤信號的傳輸,進而影響信號傳輸質量;傳統的地面式電纜盒方式已經不能滿足高速鐵路的運行需求,會對電纜的整體傳輸結構和信號傳輸質量產生影響,影響電纜的正常運轉。
  高速路信號施工過程中還存在現場施工人員技術不過關、施工技術簡陋以及施工設備缺乏等問題,這些問題都會對高速鐵路信號系統的完成質量產生影響,進而影響運行后的使用。
  3如何提高高速鐵路信號施工技術管理質量
  3.1施工前的相關準備工作
  ①與設計公司的對接工作,施工單位組織專業人才對設計單位提供的高速鐵路信號設計圖紙等進行嚴格審核,結合施工現場的實際情況,將設計圖紙中不合適的地方進行協商修改,避免施工中圖紙的再次修改。②信號系統施工現場的勘測,主要是實現組織人員對施工地點的地形、地質、交通分布、水文情況以及當地氣候等方面進行實地調查,同時還要協調當地的供電、房間、交通等部門,確保施工工作的有序進行。同時,要對施工人員的專業素質、技術能力等做相關調查了解,做好人員分配組織工作。此外,還要對施工現場的材料物資進行列表統計,將材料的類型、數量、型號等標清,做好物資采購工作,確保施工的順利進行。③與施工建設單位簽定工程施工工藝標準,為了加強施工管理、規范施工工藝要求,確保施工質量,根據部高速鐵路信號維護規則、施工技術指南、驗收標準等部相關標準要求,結合鐵路局實際,制定并與施工單位簽定高速鐵路信號工程施工工藝標準。④施工計劃的制定,施工單位要結合工程和自身實際兩方面,考慮施工成本、進度、質量等對現場的人力、材料、時間進行規劃和組織,制定切實可行的方案,協調好施工進度和施工質量的關系,協調好成本和效益之間的關系,在確保工程安全性的前提下協調工程進度,確保施工工作的順利開展。
  3.2信號系統施工過程中的技術監管
  建立健全施工現場的組織管理結構,將責任明確到個人,施工人員要明確自己的工作內容,也要規范施工技術。施工現場要實行盯控監管制度,確定項目負責人以及不同部門負責人,確保施工的有序進行。施工過程中要控制信號系統施工的成本、質量和施工安全:成本控制主要會是施工原料、員工、設備及其他資金的投入。對于原料的預算、采購工作要組織專人管理,做好登記和匯總工作;施工質量的控制主要是施工技術,施工單位要不斷引進先進的施工技術,提高自身施工工藝,不斷更新自身施工技能,不斷完善施工流程,強化介入質量卡控,嚴把介入施工質量盯控關,從而提高高速鐵路信號系統施工的質量。聯鎖是信號技術管理的生命線,特別是在施工管理中要把握好,嚴格審核信號聯調聯試方案和聯鎖試驗方案,施工必須要嚴格執行聯鎖紀律,逐項、徹底、一項不漏地完成鎖鎖檢查核對。信號施工必須建立問題庫管理,執行問題閉環管理,問題隱患需經雙方確認克服后才能銷號。同時,施工單位要注意人員的配備,主要是定期對專業人才進行專業技能培訓,提高員工專業知識儲備和施工技能,通過學習熟練掌握施工現場的工作環境及施工設備的操作流程,不斷適應新技術的要求,提高信號系統施工質量;完善施工現場的技術施工安全規范,確保人員安全第一,要充分考慮施工現場可能發生的火災、機械事故、違規操作等問題,針對問題提出相應的預防對策,為施工的安全進行制定規章規范。
  3.3信號系統運行中的技術質量控制與維護工作
  ①高速鐵路信號系統竣工后的交工驗收工作監督,政府監管部門要求施工單位進行工作配合,根據國家現行鐵路通信信號及相關工程建設標準對施工項目進行嚴格的竣工驗收工作,同時建立信號施工履歷臺賬、加大對項目施工質量的監管,確保高速鐵路信號施工質量;②竣工后的信號系統常規維護工作,規定信號系統的養護管理規范,嚴格按照維護流程進行設備的養護,延長信號系統的運行壽命,確保信號系統的安全穩定運行。可以建立高速鐵路信號系統預防維修方案,將維修分為日常常規養護、集中維修、年度整治維修以及大中修項目四個程度。每天的養護工作由設備包檢人維護,負責人進行復檢;負責人進行組織,專業技術人才參加的集中檢修關鍵項目;一半年為周期開展進行集中維修,可以設立專項維修小組,對管轄范圍內的所有高速鐵路信號系統進行維護工作;技術科組織大中修。再次是加強竣工后的信號系統運用檢測,規范信號設備年度聯鎖試驗、年度設備鑒定和動態檢測工作,確保施工竣工后信號設備的良好運用。
  4總結
  高速鐵路信號系統對高速鐵路的高效運行及安全性有著重要影響,是一項復雜程度高且專業性強的工作,涉及內容廣泛,雖然我國高速鐵路事業發展飛速,但信號系統施工技術管理仍舊存在很多問題,針對存在的施工前期對接工作不充分、施工中監管不到位以及施工過程中存在的技術問題,要加強與施工單位、建筑單位及設計單位的對接工作,做好前期準備工作,加強施工中的技術質量監管工作,同時還要做好竣工后的檢查維護工作,確保高速鐵路信號系統的安全、高效運行,為高速鐵路運輸系統的平穩運行提供保障。
  參考文獻
  [1]王東.淺析鐵路信號常見問題及對策[J].科技與企業,2013(14).
  [2]張志偉.分析鐵路信號存在的問題及對策[J].科技創新與應用,2012(25).
  [3]李長英.鐵道信號施工及配合施工關鍵環節卡控[J].黑龍江科學,2015(07).
  [4]中國鐵路通信信號集團公司.高速鐵路信號工程施工技術指南[M].北京:中國鐵道出版社,2011.
  李忠科(中國鐵路南寧局集團有限公司調度所,廣西南寧530003)
本文是《通訊世界》雜志正式刊出的論文,僅供個人學習參考,請勿轉載、抄襲或作其他用途!